② 拟扩建地下一层站厅(2#基坑)及新增上行扶梯(3号基坑)正位于轨道交通3、4 号线中山公园高架车站下方,实勘车站结构净空仅3.8米。
③ 2#、3#基坑之间既有地下一层,设计桩位置用既有施工围挡与运营区域隔离,但要防止浆液进入既有地下一层,给施工带来了很大挑战。
MJS工法桩结合插型钢
来源:MJS工法信息网
② 拟扩建地下一层站厅(2#基坑)及新增上行扶梯(3号基坑)正位于轨道交通3、4 号线中山公园高架车站下方,实勘车站结构净空仅3.8米。
③ 2#、3#基坑之间既有地下一层,设计桩位置用既有施工围挡与运营区域隔离,但要防止浆液进入既有地下一层,给施工带来了很大挑战。
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