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上海轨交14号线黄陂南路站TRD施工

TRD工法 2018年12月23日 项敏 166

上海轨交14号线黄陂南路站



上海轨交14号线黄陂南路站TRD施工
摘要

上海轨道交通14号线黄陂南路站TRD工法槽壁加固项目处于城区繁华地段,TRD工法不仅适应深厚砂层、软岩等复杂地层,还适应周边环境复杂、保护要求高的中心城区等复杂环境。


关键词  

TRD工法;低净空;地铁


1 工程概况

上海轨交14号线黄陂南路站TRD施工

上海轨道交通14号线黄陂南路站位于金陵西(中)路下,重庆南路以东,横跨黄陂南路,为地下二层带单列位停车线侧式站台车站,与1号线黄陂南路站通道换乘,坑底深约17.09m。

上海轨交14号线黄陂南路站TRD施工


2 施工方案

黄陂南路站西端头井围护结构选用1000mm厚地下连续墙(工字钢接头),

北侧墙长34m,墙趾位于第⑤3-1层粉质粘土夹粘质粉土层中;

南侧墙长39m,墙趾位于第⑤3-2粘质粉土夹粉质粘土层。

施工场地位于南北高架下方,高度受限,地墙外侧采用TRD工法作为隔水帷幕,厚度800mm,深度48m,地墙与TRD净距达1m。TRD水平延长虽然仅54m,但是在此特殊环境下施工,意义重大。

上海轨交14号线黄陂南路站TRD施工

黄陂南路站TRD隔水帷幕平面示意图


本项目主要特点如下:

1. 施工场地位于南北高架下方,场地存在限高,且高架保护要求高;

2. 场地狭小,且地下管线错综复杂;

3. 文明施工要求高,现场采用双层H型钢焊接围成简易泥浆堆场;

4. 高架桥下施工,施工吊装及切割箱起拔难度及风险高


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TRD工法桩机自身高度10-12m可以在高压线,高架桥等低静空环境完成大深度的等厚度水泥土搅拌墙施工。

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3 总  结

上海轨道交通14号线黄陂南路站TRD工法槽壁加固项目处于城区繁华地段,充分说明TRD工法不仅适应深厚砂层、软岩等复杂地层,还适应周边环境复杂、保护要求高的中心城区等复杂环境。



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编辑整理:项 


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TRD工法

      TRD工法(Trench-Cutting & Re-mixing Deep Wall Method),又称等厚度水泥土地下连续墙工法,其基本原理是利用链锯式刀具箱竖直插入地层中,然后作水平横向运动,同时由链条带动刀具作上下的回转运动,搅拌混合原土并灌入水泥浆,形成一定强度和厚度的墙。


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        TRD工法通过水平横向运动成墙,可形成没有接口的等厚连续墙体,其止水防渗效果远远优于柱列式地下连续墙和柱列式搅拌桩加固,其主要特点是环境污染小、成墙连续、表面平整、厚度一致、墙体均匀性好、防渗性能好、施工安全,与传统柱列式地下连续墙相比隔渗,经济性好。 


TRD工法适应粘性土、砂土、砂砾及砾石层等地层,在标贯击数达 50~60 击的密实砂层、无侧限抗压强度不大于5MPa的软岩中也具有良好的适用性。可广泛应用于超深隔水帷幕、型钢水泥土搅拌墙、地墙槽壁加固等领域。


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原文始发于微信公众号(TRD工法网):上海轨交14号线黄陂南路站TRD施工