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荷兰跨越公路的水道

拉森钢板桩 2019年8月16日 项敏 75

荷兰公路上的水道

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前  言

Navigable Aqueduct 通航渡槽(有时称为水桥)是在其他河流、山谷、铁路或公路上运输通航水渠的桥梁结构。它们的主要特点是其大小,比大多数供水渡槽承载更大的横截面水。尽管罗马渡槽有被用于运输,但渡槽直到17世纪才被普遍使用,那时顶级运河的问题已经得到解决,现代运河系统开始应用。

修路时过江河湖海时,大多人想到的是建桥梁,而荷兰人把桥建立在水面之下,让河道变成了 Aqueduct(渡槽又称上水道、高架渠、水桥。是一种人造通道,用来导引水流。有些是纯粹用来输送用水,有些则是用来使船只运行其中。


概念的起因源于他们想要将主岛与另一个岛屿连结起来,并为此提出了一系列方案。有人认为应该修建水下隧道,方便汽车通行,还有人认为架桥更经济。但这两种方法都太浪费时间,花费巨大,最后他们决定双管齐下,建造出让全世界瞩目的建筑。


本文整理了荷兰的几个用于船只通行的水道项目案例,主要是针对钢板桩临时及永久应用方面分享,资料来自网络,如有错误欢迎指正。



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Aqueduct Veluwemeer 

世界上最短渡槽工程

用于运送水的渡槽已经有上千年的历史,虽然我们经常把这些人造水道看作是精心设计的运河,但有一条恰恰相反。


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荷兰 Veluwemeer Aqueduct


Veluwemeer Aqueduct 被认为是世界上最短的官方渡槽。这条小水道位于荷兰东部的Harderwijk,长25米,宽19米。然而,渡槽较短的事实也许是最不有趣的方面。更有趣的是,它直接穿过一条主要公路。Veluwemer Aqueduct 修建在N302公路上,每天有34000辆车辆经过。虽然公路通常是在水上修建的,但在这种情况下,让水通过公路被认为更划算。


渡槽只有3米深,但它允许小船和其他船只在需要时通过繁忙的高速公路。另外,两侧也有供人使用的走道,游客可以通过。这种特殊的基础设施布局允许恒定的交通流量,同时允许高度不定的船只通过顶部。


这座独特的水上大桥于2003年1月开通,在建造之前,工程师们考虑建造一条水下隧道,甚至是一座高桥,但出于这个特殊目的,这两个工程都被认为太昂贵,对景观造成了太大的阻碍。当地人只需要一种方法让汽车继续通勤,而高帆船继续航行。至于这座桥的工程,它的短小使设计相当简单。施工始于1998年,设计工作由工程公司Grontmij Maunsel完成。初步预算为5300万欧元,约6100万美元。锚定钢板桩用于阻挡道路沉积物,使其低于水线。这一过程与水下施工项目中临时围堰的使用过程大致相同。相反,在这种情况下,它们是永久性的,当钢板被放置到位形成道路后,桥被浇注了四个跨度27米的混凝土。桥面本身由预应力混凝土构成,这是一个允许混凝土梁承受高张力荷载的过程。整个项目估计消耗了22000立方米的混凝土。工程师们还根据连接的湖泊的最大流速(每秒0.7米)计算出桥梁及其进水口的必要尺寸。当这一切都说了又做了,它花了四年的时间来建设,今天仍在运作。


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Veluwemeer aqueduct


这座特殊的水上桥梁通常被认为是桥梁的隧道,属于“通航渡槽”(navigable aqueduct)的范畴。这些独特的液体桥梁,如Veluwemeer,包括运输船只和驳船交通的陆上通道,在世界各地都能看到。


至于在Veluwemeer aqueduct下行驶的车辆,它们是在连接荷兰大陆和世界上最大的人工岛的道路上行驶的。这片被称为弗莱沃兰德的土地是由当地水道筑坝开垦而成的。所以,虽然我们可能习惯于让汽车在桥上行驶,但在荷兰,有一座非常小的桥充满了水,可以让船只全天候驶过繁忙的高速公路。


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Veluwemeer aqueduct


Veluwemeer aqueduct 航拍视频



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A4 & Aquaduct Ringvaart

Aqueduct Ringvaart Haarlemmermeer, Netherlands.在罗洛夫阿伦德斯韦恩(荷兰西部的一个城镇)附近,Ringvaart 运河通过渡槽穿过A4公路。

它建于1961年,是荷兰最古老的渡槽。2006年,完成了两个新部分的建设:东面为扩建公路穿越新的北行车道;西面为新的HSL-Zuid高速铁路。新的渡槽长1.8公里(1.1英里)。


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荷兰跨越公路的水道Aqueduct Ringvaart


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Aquaduct Langdeel

为了改善城市的通达性,位于荷兰Leeuwarden附近的新建Langdeel水桥,桥下是N31公路。这个十字槽的施工采用了下沉法。在没有浮筒或移动式起重机的情况下,最终使用了水上管道容器的浮力和自身稳定的老技术来实现。

在运河旁边的建筑棚中建造水槽,然后通过下沉技术将其放置到位。然后,该位置被改造成运河下的公路。


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Aquaduct Langdeel


2013年1月开始施工,渠道两侧施工坑施工。南侧的施工棚用于32米宽、47米长、13.5米高的水管,为三个隧道管提供空间。两个管道用于四车道公路,一个用于平行道路。在运河两岸,博斯卡利斯荷兰建造了陆上首部,每个陆上首部有四块固定瓷砖和两块临时瓷砖,陆上首部和水上管道托盘之间有一个钢轮廓作为接触点。


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Aquaduct Langdeel

在水上管道托盘和陆上平台准备就绪后,可以开始准备下沉托盘。首先,他们淹没了南部的建筑工地,让箱体漂浮起来。之后,支撑梁和坝墙从该国的南部头上拆除,并开始运输、定位和下沉。


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Aquaduct Langdeel

下沉托盘平移视频


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完工后


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Aqueduct Bulthuis

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在荷兰Friesland省的玛格丽特公主运河对岸,建造了一个新的渡槽。Hendrik Bulthuis Aqueduct是Central Axis项目的一部分,位于Dongeradeel,Dantumadiel,Tytsjerksteradiel和Smallingerland地区。 Central Axis将成为通往荷兰北部的主要通道,将改善该地区的可达性,安全性,生活质量以及空间和社会经济结构。

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Hendrik Bulthuis Aqueduct以76°的角度穿过玛格丽特公主运河。 渡槽提供了一条公路,在玛格丽特公主运河下面穿过2×2车道(Va级船只,最大长度为110米)。 该渡槽于2016年10月7日开通。

Hendrik Bulthuis Aqueduct的结构由开放和封闭部分组成。 封闭部分由5至8部分组成,带有沼泽区和水窖。 斜坡的开放下部由第1至4部分和第9至13部分组成,并且由钢板桩,混凝土地板和桩基构成。 开放式坡道的上部使用箔结构制成,以便更好地整合在具有绿色斜坡的区域中。

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Aqueduct Bulthuis


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编辑整理:项 敏


小知识

关于钢板桩的记号

  • 国标《GB/T 20933-2007 热轧U型钢板桩》

    分类代号:
    U型钢板桩代号为:SP U 
    (其中SP为钢板桩英文名称 sheet pile 的缩写) 

  • 国标《GB/T 20933-2014 热轧钢板桩》
    (新标准代替2007标准)

    热轧钢板桩包括三类,具体品种及其代号如下:

    U型钢板桩,代号为:PU

    Z型钢板桩,代号为:PZ

    直线性钢板桩,代号:PI

    注:其中P为钢板桩英文(Pile)的首字母,U、Z、I 代表钢板桩截面形状
    《热轧钢板桩》国标 GB/T 20933-2014

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关于日本制铁的钢板桩记号荷兰跨越公路的水道

2012年10月1日,新日本制铁株式会社与住友金属工业株式会社合并,成立了新日铁住金株式会社。

2019年4月1日,新日铁住金公司正式将公司更名为日本制铁公司。

现用标示: NSSP 日本制铁的产品简称(Nippon Steel Sheet Pile)

以下为日本制铁以前使用过的标示;

NSP 原新日本制铁的产品简称(Nippon Steel Sheet Pile)

FSP 富士制铁公司的产品简称(Fuji Steel Sheet Pile)

YSP 原八幡制铁公司的产品简称(Yawata Steel Sheet Pile)

SKSP 原住友金属制铁公司的产品简称(Sumitomo Sheet Pile)




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上海喆轩商贸有限公司

广东喆轩实业有限公司

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销售、租赁、施工、回收

综合服务商


华东区经理 郑伟航 

13817680319

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华南区经理 赖朝阳 

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 36米拉森钢板桩应用案例

▶ 上海北横通道23米钢板桩施工


▶ 《钢围堰工程技术标准》GB/T51295-2018

▶ 《综合管廊基坑支护》国家建筑标准设计图集17GL203-1 

▶ 《热轧钢板桩》国标 GB/T 20933-2014




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原文始发于微信公众号(拉森钢板桩):荷兰跨越公路的水道