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大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目

MJS-RJP·TRD工法 2024年3月15日 项敏 526

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目

2025年日本国际博览会(大阪关西世博会)将在大阪湾梦岛人工岛上举行。计划延长地铁,这将是前往会场的主要交通路线。负责建设临港铁路和北港科技港线的大林公司建设车站和隧道,同时解决填海土地上的软土地基和地下障碍物等问题。


使铁路穿过公路隧道


2000 年,咲岛和梦岛之间开始了包括铁路延伸在内的通往梦岛的交通工程,并于 2009 年连接两岛的海底隧道——梦咲隧道竣工。当时,铁路扩建计划着眼于大阪奥运会,但由于未能举办奥运会等因素,该项目被取消。仅使用了隧道的道路部分。


然而,2017年,大阪府、大阪市和企业界制定了《梦岛城镇开发计划》,并为准备2018年大阪关西博览会申办和IR(综合度假村)计划而重新启动了铁路开发计划。 通过本次建设延长的北港科技港线将成为一条主要交通路线,将运送约 55% 的大阪关西世博会计划参观人数(每天 126,000 人次)。


该工程的特点是,站区开挖工程、站区至梦崎隧道盾构隧道施工、铁路轨道工程同时进行,工期非常短(3年零9个月)。由于填海地特有的困难条件,工期通常会延长一倍,因此采用ECI(Early Contractor Involvement)方式进行订购。


在ECI方法中,规格是在设计阶段就与施工方进行技术合作来确定的,从而可以尽早开始工作并降低返工风险。2020年4月,为了迎接大阪关西博览会,铁路延长计划再次启动。

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目北甲科技港线将是一条新的铁路线,以宇宙广场站为起点,途经梦岛和舞岛等其他人工岛,最终以新樱岛站为终点。

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目上下两条线路采用盾构施工,站区和专用轨道区采用开挖施工。

填海造地“梦岛”的建设工程


软土地基的改善


施工区地面主要填筑施工挖土以及大阪港、河流疏浚土。而且,填土至今已过去20多年,巩固沉降已取得进展,地下排水也已基本完成。然而,它仍然是人造地面,与自然沉积的地面相比,极其柔软。为此,我们采取了填海地特有的软土地基处理措施。


首先,人们担心会发生隆起(挡土墙后面的土壤向内包裹的现象,导致基坑底部隆起,周围地面下沉)。为了抑制挡土墙的变形,决定确保挡土墙的深度低于填海地下冲积粘土的旧海床水平。


此外,为了加固被挡土墙包围的基坑底部,通过混合搅拌水泥浆和开挖的土壤来改善地面。通过改善基坑底部的整个表面,为即使在软土地基上也能安全施工做好了准备。


大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目明挖回填结构的剖视图。加大深度,防止土壤按箭头方向从挡土墙外侧向内移动。

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目修建地下挡土连续墙后,进行了地基改良。

清除地下障碍物


修建挡土墙时刮除(明挖施工)

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目

TRD设备高度较低,置于地下的链锯横向移动,切割搅拌并形成等厚度水泥土连续墙。


采用TRD(Trench cutting Re-mixing Deep wall)方法在开挖过程中筑墙,防止土体塌陷。TRD的优点是具有等厚的连续墙体和高止水性能。

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目

TRD法建造的地下连续墙形状


许多PBD(Plastic Board Drain:垂直安装在地下深处的塑料排水材料)被埋在垃圾填埋场中以排水。首先关注的是处理这个仍在地下的PBD。PBD 以 1.3 至 1.8 m 的间隔留在地下。因此,拆除阻碍施工的PBD成为明挖和盾构施工的一个主要问题。


挡土工程中,首先将安装在地下的TRD机的链锯横向移动,开挖沟槽,注入凝固液,与土体混合搅拌,形成地下连续墙。这次TRD机器的刀柱上安装了一个特殊的爪状部件,用于在建造地下连续墙的同时刮起PBD并将其排出。虽然该成分在垃圾填埋场大规模应用的案例很少,但PBD可以按预期被去除。


大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目留在垃圾填埋场的PBD(施工后

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目刀柱上安装有一个爪子,该爪子深深插入地面。挖土,同时铲起并排出剩余的 PBD。

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目PBD被刮除并排出

大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目采用TRD施工方法建造的挡土墙,站区明挖施工部分

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大阪到关西世博会舞台”梦洲站”项目

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源:日本大林公司

翻译、整理:项敏

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