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行业微闻 | 嘉兴超大断面矩形顶管隧道实现双向贯通

矩形顶管 2020年10月23日 项敏 741

导语:嘉兴超大断面顶管隧道实现双向贯通,宁波地铁5号线13个盾构区间实现双线贯通等,滇中引调水工程“云岭号”TBM调试性始发掘进,来看本周行业微闻。




行业微闻 | 嘉兴超大断面矩形顶管隧道实现双向贯通

嘉兴超大断面矩形顶管隧道

实现双向贯通

行业微闻 | 嘉兴超大断面矩形顶管隧道实现双向贯通

     10月21日,随着“南湖号”顶管机破壁而出,嘉兴市市区快速路环线工程下穿南湖大道南线隧道贯通,继8月18日北线隧道贯通后实现全线贯通。

     嘉兴市快速路环线工程下穿南湖大道顶管隧道分为南北线,长度均为100.5m,合计201m,开挖断面123m²。隧道埋深5.6~6.5m,穿越粉质黏土和砂质粉土层,地质条件复杂,渣土改良难度大,地面沉降控制、施工难度大,安全风险较高。项目采用了“南湖号”顶管机,断面尺寸为14820mm×9446mm,总重达700t。建设各方围绕顶管机盾体设计、刀盘组合、顶推系统、姿态偏位、出土量控制、地面沉降控制等技术难题展开了技术攻关。


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国产铁路大直径

双模掘进机成功转换模式

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     近日,珠三角城际广佛环线东环2标项目大直径双模掘进机EPB模式转换TBM模式成功。
     广佛环线东环2标大源站—太和站区间‬投入使用2台双模盾构机,盾构隧道长6.144km,上下行线分别涉及两次模式转换,始发后先采用土压平衡模式 ( EPB ) 掘进2535m,而后进行首次EPB转换TBM模式,采用 TBM 模式掘进2212m,再进行二次模式TBM转换EPB,土压模式掘进剩余1397m后到达。‬



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绍兴地铁1号线“越通三号”盾构机始发

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       10月14日,绍兴地铁1号线06标“越通三号”盾构机在站前大道站右线始发掘进。站前大道站—中间风井右线区间长1192.4m,左线区间长1192.8m,曲线半径320m。施工中将先后下穿鲨鱼江、横江、西江、现状鱼塘等重大风险源,隧道与现状河底竖向净距离最小约5.38m,盾构机将侧穿天悦城小区、绍兴一中等重要建筑物,离天悦城小区基坑围护桩净距离仅为0.74m。
       该项目计划投入4台盾构机,分6次始发,截至目前,前两台盾构机正在平稳有序推进。第一台盾构机已完成掘进441m,占全长1064m的41%,第二台盾构机已完成掘进110m,占全长1064m的10%,第四台盾构机正在紧张有序的组装调试,预计10月底始发。


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宁波地铁5号线13个盾构区间双线贯通

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     10月18日,宁波地铁5号线“甬祥号”盾构机出洞,院士路站——会展中心站区间左线贯通。区间长约1274m。施工方先后克服了下穿新老杨木碶河、盾构小曲线掘进等多个施工难题。5号线一期工程自布政站至兴庄路站,全长约27.9km,全线设站22座截至目前,21座车站主体结构已封顶21个盾构区间已有13个实现双线贯通,经堂庵跟车辆段和前殷停车场出入场线正加速推进。


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滇中引调水工程“云岭号”

TBM调试性始发掘进

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    10月19日,世界引调水工程开挖直径9.83m的TBM“云岭号”TBM刀盘转动切削岩面,进行为期10天左右的调试性始发掘进。
     滇中引水线路总长664km,由水源工程、输水隧洞、暗涵、渡槽、倒虹吸等输水建筑物组成,沿线属高、中山地貌区,面临岩溶溶洞、涌水突泥、软岩大变硬、活动大断裂、岩爆和高地震烈度带等隧洞施工技术难题。其中隧洞长度占 92.03%,年平均引水量34亿方。“云岭号”敞开式硬岩掘进机(TBM)最大推力31526kN,总功率5600kW,开挖直径9.83m,转弯半径500m,并且具备直径方向最大30cm的扩挖能力,具备远高于同级别硬岩掘进机的扭矩及推力储备,适应-8%~+8%的坡度。


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贵州德务高速德江特长隧道实现双幅贯通

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     10月20日,德江特长隧道顺利实现双幅贯通。德江特长隧道地处贵州高原东北部武陵山脉向大娄山脉过度斜坡地带,围岩破碎、裂隙溶岩发育、水文地质条件复杂,安全风险高。隧道左洞全长5505m,右洞全长5425m,其中最大埋深约537m。

     在施工过程中,隧道多处存在涌水水压高、水量大的困境。施工方探索了“膜袋注浆堵水法”、“速凝膏浆高压注浆堵水法”等方法,确立了“以堵为主、堵截结合、抽排为辅”的处理方案,有效解决了德江隧道涌水难题,为德务高速公路通车奠定了基础。



来源:隧道网

编辑整理:曹艳菊

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