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苏州胥涛路对接横山路隧道工程北线通道顶管顺利贯通!

矩形顶管 2021年12月29日 项敏 2600




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苏州胥涛路对接横山路隧道工程北线通道顶管顺利贯通!

9月15日,由悉地(苏州)设计的胥涛路对接横山路隧道工程超大断面矩形顶管——苏州市首条京杭大运河下穿通道北线隧道顺利贯通。

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这意味着这个京杭大运河两岸续接“断头路”、打通两岸民生出行路的项目在成功的道路上迈出了最坚实的一步。项目建成后将有效改善跨运河通道的拥堵状况,更好地促进苏州高新区和姑苏区区域经济及社会发展。

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胥涛路对接横山路隧道工程,西起高新区滨河路,东至姑苏区西环路,沿横山路分南北两路下穿京杭大运河后接胥涛路和枣市街,北线隧道全长860m,南线隧道全长940m。

该工程于2018年12月底正式开始施工,计划于2022年建成通车,总投资约10.6亿元。

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这次贯通的北线隧道顶管,长度约154m。顶进过程中,设计组配合施工单位对矩形顶管的结构安全、管节对接、防水处理、整体连接、出入口洞门、施工机具等都作了深入的研究。

整个顶进过程中航道正常运行,同时避免损害大运河的水质环境,使得京杭大运河非遗历史风貌得到有效保护。

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此次顶管的断面达到了5.9×9.8米,施工条件复杂,有多项突破:



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1、断面大小达60平方米,顶进长度超过200米;
2、穿越的大运河,运输繁忙、水域宽阔;
3、地质条件差,软土及砂性土厚度大。项目采用洞前土体加固+止水帷幕+型钢围护等三道保障措施,避免发生洞门凿除时土体坍塌、大面积涌水涌砂;在洞门安装防水帘布及三道止水钢板,有效避免了在顶进过程中的渗漏;

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MJS施工

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TRD施工


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4、陆地顶进段高埋深,达到11米;而河道顶进段覆土层浅,仅有约4米。高差变化大对管节的设计难度陡增。
5、常规顶进坡度一般不大于1%,此次北线顶管坡度达到1.7%。



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来源:悉地苏州





上海重远建设工程有限公司

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