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苏州金鸡湖隧道一期围堰最新进展

拉森钢板桩 2019年12月5日 项敏 63


苏州金鸡湖隧道

PC工法组合钢板桩围堰


1

工程概况

金鸡湖隧道作为连接中新大道东西的过湖主通道,西起星海街,沿中新大道穿越金鸡湖,止于南施街西侧,湖中段与轨道6号线共线位建设。项目全长约6.04公里,其中主线长约5.4公里,双向6车道规模,设计时速50km/h。项目总投资约60.2亿元,其中隧道部分约51.6亿元,轨道部分约8.6亿元,项目计划于2022年底建成通车,是国内首条穿越5A级湖泊景区的公轨共建超长明挖法隧道。


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车行道、轨交并行
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金鸡湖隧道与轨道交通6号线穿越金鸡湖段区间(李公堤西站—中塘公园站)合建段采用明挖法,四孔一管廊断面布置,两孔为车行道孔,另外两孔为轨交区间,轨交区间设于隧道北侧。


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金鸡湖隧道湖西段与轨交3号线李公堤西站相交,与轨交6号线车站平行。


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金鸡湖隧道湖东段平行于轨交6号线、8号线,其中星湖街匝道平行于轨交12号线。


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不中断交通施工
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金鸡湖隧道位于园区建成区的核心区,经反复论证采用明开挖施工,工程建设富有挑战。项目建设过程中,星湖街、星港街、中新大道等主干道保持现有车道规模,不中断交通施工湖中围堰分段分期实施,确保施工期间金鸡湖水质。


一阶段计划

2019年4月1日—2020年6月30日

西段围堰封闭并进行抢先段结构施工

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二阶段计划

2020年7月1日—2021年6月30日

西段围堰内剩余结构施工

东段围堰封闭并进行结构施工

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一个小彩蛋
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由于金鸡湖隧道采用明挖法施工,为确保环湖步道的正常使用,施工期间将临时架设两座钢桁架人行天桥横跨隧道施工区域,施工完成后,两座人行天桥将通过局部改造,分别永久用作星汉街过街人行天桥和环湖步道金姬墩桥


【湖西段】

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星汉街天桥

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【湖东段】

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金姬墩桥

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金鸡湖隧道作为苏州市“八纵八横”板块间主干路系统和园区“十三横十二纵”主干路系统的重要组成部分,其建设对于缓解东西向跨湖交通压力、提升园区整体交通承载能力、加强湖西湖东CBD的联系、方便出行具有重要意义。


2

PC组合工法桩围堰

作为国内首条穿越5A级景区的城市湖底公轨共建隧道,金鸡湖隧道早在立项之初就将“高标准”、“严要求”刻进了建设者的脑海,围堰施工质量好坏就是决定工程成败的第一道门槛。


为了优化围堰施工方案,金鸡湖项目部先后邀请了系统内外隧道、水利、结构方面的专家进行咨询和论证,创新引入了在海工项目中更为先进、成熟的“PC组合工法桩”工艺,在保证工程质量、进度的同时实现了降本增效的目的。


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和传统的CO锁扣相比,“PC组合工法桩”通过锁扣与钢管桩连接,再与钢板桩咬合形成止水结构,具有组合形式灵活多样、适应不同结构刚度强度等特点,机械化、自动化程度和制作精度更高。


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2019年4月,金鸡湖隧道项目部在湖西施工区域进行了“PC组合工法桩”工艺性插打试验,验证“PC组合工法桩”的适用性和可靠性,第一根钢管桩也随之入水。

 围堰施工期间,项目部按照“工作项目化、项目目标化、目标节点化、节点责任化”的原则,制定了详细的施工节点计划,责任到人、挂图作战,保证了总体工期和安全质量。


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3

一期围堰合拢抽水

12月3日上午8时23分

金鸡湖隧道一期围堰最后一根钢管桩

插打完成

一期围堰正式“合龙”

即将进行抽水施工

进行便道清理、围护结构、主体开挖等施工


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金鸡湖隧道一期围堰总长约4744米(包含南侧围堰、北侧围堰和横向围堰),围水宽约300米,围水面积约66万平方米,相当于钢管桩和钢板桩“手拉手”围出了92个标准足球场!

一期围堰总计插打10466根钢管桩和3811根钢板桩,钢管及钢板桩总长超过328千米。


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来源:中铁十四局

编辑整理:项 敏

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小知识


关于钢板桩的代号


  • 国标《GB/T 20933-2007 热轧U型钢板桩》

    分类代号:
    U型钢板桩代号为:SP U 
    (其中SP为钢板桩英文名称 sheet pile 的缩写) 

  • 国标《GB/T 20933-2014 热轧钢板桩》
    (新标准代替2007标准)

    热轧钢板桩包括三类,具体品种及其代号如下:

    U型钢板桩,代号为:PU

    Z型钢板桩,代号为:PZ

    直线性钢板桩,代号:PI

    注:其中P为钢板桩英文(Pile)的首字母,U、Z、I 代表钢板桩截面形状
    ▶ 《热轧钢板桩》国标 GB/T 20933-2014

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▶ 《钢围堰工程技术标准》GB/T51295-2018

▶ 《综合管廊基坑支护》国家建筑标准设计图集17GL203-1 

▶ 《热轧钢板桩》国标 GB/T 20933-2014




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原文始发于微信公众号(拉森钢板桩):苏州金鸡湖隧道一期围堰最新进展